Page 86 - 口述松江改革开放.html

口述
松江改革开放
KOUSHU SONGJIANG GAIGE KAIFANG
(1978—2018)

78 1985 年 5 月 23 日，
莘松高速公路举行奠
基典礼

解放思想和新一轮发展作了舆论准 备。
当时的说法是快速公路，不是高速公路。尽管世界上第一条高速公

路——德国的波恩至科隆高速公路早在 1932 年 8 月 6 日就建成通车，但我们

直到 1981 年新版《公路工程技术标准》才第一次出现“高速公路”（限速 120
公里 / 小时），排在其次的是一级公路（限速 100 公里 / 小时）。“快速公路”

是通俗说法，当时指的就是一级公 路。

当时决定要修沪嘉、莘松两条公路时，全国还没有建成通车的高速公路，
没有先例。这两条高速从一开始就有争议，修建的过程中克服了很多困难，

也经历了重大的曲折。起初反对者认为高速公路的建设成本太高，我国的汽
车工业也不发达，没必要修建高速公路，“既违背国情，也不懂世情”。上海

市委、市政府组织各路专家进行了一系列的研究与论证，沪嘉高速的设计方

案 1984 年 12 月 14 日正式获批，12 月 21 日在嘉定入城段正式破土动工。莘
松高速公路还要晚些，直到 1985 年 4 月 13 日才正式批准，5 月 23 日才正式

动工。这是列入上海市第七个五年计划的两条高速公路，路幅总宽都是 28.5

米，路基总宽为 45 米，设计车速每小时 120 公里。沪嘉线全长 15.9 公里，总
投资 1.5 亿元；莘松线 20.59 公里，总投资 2 亿 元。

ઍ࣡ १ඍ඾ࡾڿ۪ष٢ JOEE