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“松江新城要发力，重点是要解决产与城的融合，而产城融合的基础，就在于交
通格局”。2016 年 8 月 18 日，上海市委书记韩正来松江区调研时，曾对松江的发展

作出这样的指示。以此为目标，松江提出了“四网融合”战略，即构建一个包含国
家高铁网、上海轨道交通网、中运量公交网、地面公交网和公路道路体系的综合交

通体系，有效缓解当前日益严峻的交通拥堵问题。力争 30 分钟可达上海中心城、周
边新城和周边城镇，45 分钟可达昆山、嘉兴等近沪城市，60 分钟可达杭州、苏州等

长三角核心城 市。
“四网融合”工作中居于首位，对松江未来发展作用最大的第一张网是高铁网络

建设。2009 年，松江进入“高铁时代”——沪杭高速铁路在松江设松江南站，松江
新城向南部延伸。随着 2018 年 10 月 8 日沪苏湖高铁项目工程可行性研究报告获得

国家发改委批复同意，沪昆铁路同步改线南移，松江南站也进一步向规模为 9 台 23
线的“松江枢纽”转 型。

公交出行以轨交地铁网、中运量有轨电车网、地面公交网为抓手，优化交通格
局，提升交通能级，丰富出行选择。2018 年 12 月 26 日，松江交通“四网融合”迎

来了浓墨重彩的一笔——松江有轨电车一期工程开通试运营。松江有轨电车网络规
划 7 条线路，将有效衔接高运量轨道交通和低运量地面公交，填补中运量交通工具

的空白，丰富城市交通层次。从 2007 年开始，轨交 9 号线一期工程松江新城站至
桂林路站开通，到 2018 年，9 号线线路图已从高铁松江南站延伸至浦东新区曹路

站，实现了松江市民大容量轨道交通线的梦想。市交通委已将《关于轨道交通 12 号
线西延伸至松江区相关研究情况专报》向市政府上报，争取轨交 12 号线延伸服务松

江。此外，松江也在不断提升地面公交运营管理水平，深化镇域公交改革，构建全
区“一张网”的大公交格局……高铁网、轨交网、有轨电车网和地面公交网“四网

融合”的综合交通体系正在松江全面铺 开。
“四网融合”格局一旦形成，将有效打破当前日益严峻的交通不畅问题，有效串

联起“一廊九区”，推进产城深度融合，打通市民出行交通瓶颈，助力松江“一个目
标、三大举措”的战略布 局。

通衢大道遍云间 “四网融合”助发展 205